روزانه ۳۰۰ هزار مسافر با متروی مشهد جابه‌جا می‌شوند
تاریخ انتشار: ۲۹ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۸۰۰۲۴
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطارشهری شهرداری مشهد گفت: در آستانه سیزدهمین سالروز بهره‌برداری قطارشهری مشهد هستیم، دوم اسفند، نخستین فعالیت قطارشهری رسما آغاز شد و در حال حاضر مفتخر به گنجینه تجارب و ظرفیت‌ها هستیم.
بهرام نکاحی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا از خراسان‌رضوی، اظهار کرد: ما به عنوان جانشینان مردم در حوزه بهره‌برداری، توقع داریم دولت در تحقق مطالعات و دستیابی به افق طرح یعنی چهار خط مترو مشهد تسریع کند و امیدواریم باقی مانده خطوط که در مرحله ساخت است، هرچه زودتر به پایان برسد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بیان کرد: در حال حاضر با توجه به جابه‌جایی و سفر روزانه ۳۰۰ هزار مسافر، متأسفانه کمبود ۶۰ دستگاه واگن در خط یک وجود دارد و خط دو به صورت کامل به بهره‌برداری نرسیده است و امیدواریم هرچه زودتر شاهد تکمیل خط سه و چهار باشیم، توجه به جابه‌جایی مسافر یکی از اقدامات در بخش بهره‌برداری قطارشهری است؛ متأسفانه در حوزه ایستگاهی نیز توجه ویژه‌ای به هویت شهری و معماری نشده است.
انعقاد تفاهم‌نامه اولین مرکز نوآوری حملونقلمدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطارشهری شهرداری مشهد در خصوص اقدامات پیش‌رو تصریح کرد: خوشبختانه همکاران ما در حوزه تأمین قطعات و ساخت آنها در داخل کشور اقدامات و تجارب خوبی داشتند که نتیجه آن منجر به انعقاد تفاهم‌نامه اولین مرکز نوآوری حمل‌ونقل شده است که فاز اول آن در اردیبهشت سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد، مسیر نابینایان و خدمات مسافربری با کیفیت از جمله موضوعاتی است که متفاوت از دیگر شهرها است و تعداد حوادث جانی بسیار کم است.
نکاحی ادامه داد: برای هر سفری هزینه تمام شده هر نفر مسافر تعیین شده است، میزان دریافتی از مسافر هرچه‌قدرباشد مابه‌التفاوت را باید یکی از مراجع پرداخت کند که در حال حاضر مرجع ما شهرداری است؛ برخلاف تصور عموم که فکرمی‌کنند عمده استفاده‌کنندگان مترو افراد آسیب دیده هستند اما دهک‌های بالا نیز از این خدمات بهره می‌جویند.
وی همچنین بیان کرد: در شب سال تحویل فعالیت خطوط یک و دو قطار شهری بیست‌وچهار ساعته است و شهروندان و زائران می‌توانند از خدمات مترویی استفاده کنند.
اختصاص ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای خریداری لوازم فنی مترومدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطارشهری شهرداری مشهد با اشاره به افزایش میزان نقص فنی در خط یک تشریح کرد: در چند ماه گذشته به کمک همکاران خود تعداد قطارها را افزایش دادیم و سعی کردیم حداکثر ظرفیت را مورد استفاده قرار دهیم، باید گفت نقایص پیش آمده به قدری جدی نیستند که ایمنی سفرها را تحت‌الشعاع خود قرار دهند، قطعات ساخت داخل و خارج تا قبل از دریافت تاییدکامل، روی سیستم نصب نمی‌شوند، در این راستا ۲۰۰ میلیارد تومان برای خرید لوازم یدکی برای سال آینده پیش‌بینی شده است.
نکاحی با اشاره به دلیل برخی توقف‌های قطارها ابراز کرد: برخی توقف‌ها در ایستگاه‌ها به معنای نقص فنی نیست و در برخی موارد ممکن است درگیری بین دو شهروند باشد که این خود بدیهیات حوزه قطارشهری است و دلیل آن ضریب ایمنی بالاست.
کد خبر 729210منبع: ایمنا
کلیدواژه: مترو مشهد خط چهار قطار شهری مشهد حمل و نقل عمومي شهرداری مشهد مشهد شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق بهره برداری قطارشهری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۸۰۰۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایمنی تاورکرین‌ها در پایتخت بیشتر می‌شود
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران اعلام کرد که تهیه دستورالعمل و ساز و کارهای نصب و بهره‌برداری ایمن از تاور کرین‌های شهر تهران به زودی تدوین می‌شود.
به گزارش ایسنا، علی نصیری در نشست تهیه و تدوین شرح وظایف متولیان ایمنی جرثقیل های برجی شهر تهران گفت: برای تهیه دستورالعمل ایمنی بهره‌برداری از جرثقیل‌های برجی شهر تهران باید مجموعه‌های نظام مهندسی و وزارت کار و سایر فعالان در این بخش گرد هم آمده و ضوابط مربوطه را برای کاهش هر چه بیشتر حوادث این حوزه تهیه کنیم.
وی افزود: در همین خصوص باید دستورالعمل‌ها و آئین‌نامه‌های پیشین با نگاه به تحولات روز و الزامات تامین هر چه بیشتر ایمنی مورد بازنگری دقیق قرار گیرد تا در مجموع شاهد کاهش مخاطرات ناشی از حوادث در حوزه ساخت و سازهای بلند مرتبه باشیم.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با اشاره به اینکه ساخت و ساز در کلانشهر تهران طی سال های اخیر رشد قابل توجه‌ای داشته است، گفت: به تبع آن بهره‌برداری از ماشین‌آلات پیچیده در این صنعت رونق گرفته است، به خصوص در مورد جرثقیل‌های برجی و بهره برداری غیر اصولی در این حوزه که می‌تواند پیامدهای جانی و مالی قابل توجهی بر جای بگذارد باید اقدامات لازم برای بازرسی و تامین ایمنی هر چه بیشتر در این حوزه پیش‌بینی شود.
نصیری اضافه کرد: از همین رو سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران بر اساس مصوبه پنجمین جلسه ستاد مدیریت بحران کلانشهر تهران مبنی بر تعیین و تدوین شرح وظایف کلیه ذیربطان در حوزه ایمنی جرثقیل‌ها، با هدف پیشگیری از وقوع حوادث و تأمین ایمنی نیروی انسانی فعال در کارگاه‌ها و شهروندان و حفظ و حراست از سرمایه‌ها و تجهیزات، تدوین شرح وظایف فعالان حوزه تاورکرین را در دستور کار خود قرار داده است و تا کنون تمامی فعالان این حوزه شناسایی شده اند و باید جدول شرح وظایف آنان در مراحل خرید، نصب، راه اندازی، بهره برداری، برچیدن و جمع آوری جرثقیل های مذکور تهیه و آموزش های لازم برای واحدهای تابعه شهرداری تهران و متولیان راه اندازی شود.
انتهای پیام
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند